随着 F1 全球化进程的加速，国际汽联（FIA）对扩军的态度日益开放。2025 年 7 月，FIA 主席穆罕默德・本・苏拉耶姆在接受 RacingNews365 等媒体采访时明确表示，国际汽联已准备好启动第 12 支车队的评估程序，并特别强调 “中国车队的加入将极大提升 F1 在全球最大商业市场的吸引力”。这一表态不仅呼应了 F1 规则中允许 12 支车队的条款，更将中国推向了 F1 未来版图的核心位置。
一、凯迪拉克破冰：F1 扩军的历史性转折
2026 年，通用汽车旗下的凯迪拉克将作为第 11 支车队正式加入 F1，这一里程碑事件打破了 F1 长达 15 年的车队数量僵局。回顾历史，F1 规则虽长期保留 12 支车队的席位，但因商业权利持有者 Liberty Media 和现有车队的反对，扩军计划一度停滞。直到凯迪拉克以 “制造商主导” 的姿态重新包装竞标方案，并获得 FIA 和 F1 的双重认可，才为后续扩军扫清了制度障碍。苏拉耶姆在卡塔尔大奖赛期间透露，FIA 曾因批准 Andretti 车队（凯迪拉克前身）的申请而遭遇巨大压力，但最终通过与美国国会的沟通，成功推动了这一进程。
这一突破为中国车队创造了关键窗口期。根据 FIA 的评估框架，新车队需满足严格的技术、财务和商业标准，但苏拉耶姆强调，“中国市场的战略价值本身就是重要加分项”。他特别指出，若中国车队提出申请，F1 商业运营公司（FOM）几乎 “必然会批准”，因为这将直接关联到 F1 在亚洲市场的收入增长和品牌渗透。
二、中国市场的磁吸效应：F1 的战略必争之地
中国对 F1 的重要性早已超越单纯的赛事承办。2024 年 F1 中国大奖赛吸引 20 万人次现场观赛，直接经济影响达 14.06 亿元，带动旅游、酒店等关联产业消费超 15 亿元。作为全球最大汽车市场，中国拥有完整的产业链生态 —— 仅上海嘉定汽车城就聚集了 4000 余家汽车上下游企业，涵盖新能源、智能网联等前沿领域。这种产业基础为 F1 提供了独特的合作空间：例如，嘉定正在推进的 “车路云一体化” 试点，可与 F1 的技术研发形成协同效应；禾赛科技等本土企业的激光雷达技术，已成为全球 12 家顶级自动驾驶公司的核心供应商。
苏拉耶姆在 2025 年英国大奖赛期间进一步指出，中国车队的加入将 “重塑 F1 的全球叙事”。他以凯迪拉克为例说明，制造商车队的价值不仅在于赛道表现，更在于其对品牌全球化的推动作用。若中国车企（如蔚来、吉利等）以厂队形式进入 F1，既能借助赛事平台展示新能源技术，又能通过 “赛车反哺民用车” 的技术转化模式，加速本土汽车产业的高端化进程。
三、挑战与机遇：中国车队的突围之路
尽管前景广阔，中国车队仍需跨越多重门槛。从历史经验看，2010 年 F1 扩军引入的三支车队（HRT、维珍、莲花）最终全部退出，暴露出技术积累不足和资金链脆弱的问题。FIA 要求新车队需缴纳 2 亿美元补偿金以平衡现有车队利益，且需在动力单元、空气动力学等核心领域达到竞争力标准。例如，凯迪拉克为满足 2026 年参赛要求，已提前与 F1 签订协议，承诺在 2028 年前自主研发符合新规的动力系统。
但中国车队也具备独特优势。在新能源领域，中国企业已形成从电池、电机到电控的完整技术体系，宁德时代、比亚迪等企业的动力电池技术全球领先。若将这些技术应用于 F1 的混动系统（如 2029 年计划回归的 V8 混合动力引擎），可能形成差异化竞争力。此外，中国庞大的市场kaiyun中国规模可吸引国际赞助商 —— 正如印度力量车队曾通过本土企业赞助实现初期生存，中国车队或能复制这一模式。
四、F1 的未来图景：从 12 支车队到技术革命
苏拉耶姆的扩军计划并非孤立决策，而是与 F1 的技术改革同步推进。根据 2025 年公布的路线图，F1 将于 2029 年引入成本更低的 V8 混合动力引擎，目标将研发费用从当前的 2 亿美元 / 年降至 50% 以下。这一调整不仅降低车队运营门槛，更强调技术与民用车的关联性 —— 例如，V8 引擎的架构可直接应用于量产高性能车，而可持续燃料的使用则符合全球碳中和趋势。
对中国而言，这意味着可通过 “技术合作 + 市场换资源” 的策略切入 F1。例如，与现有车队（如 Alpine、迈凯伦）建立动力单元供应关系，或联合高校（如清华大学、同济大学）开展空气动力学研究。嘉定汽车城已与 F1 车队合作建立研发中心，探索碳纤维材料、轻量化设计等赛道技术的民用转化，这种 “产学研赛” 一体化模式，可能成为中国车队的突破口。
结语
从 FIA 的积极表态到中国市场的战略价值，一切信号都指向同一个方向：中国车队加入 F1 已不再是 “是否可能”，而是 “何时到来” 的问题。正如苏拉耶姆所言，“F1 需要的不是凑数的车队，而是能带来质变的参与者”。中国若能把握这一机遇，不仅将填补本土在顶级赛车领域的空白，更可能以 F1 为支点，撬动全球汽车产业的技术话语权。这场竞速游戏的终局，或许不仅是赛道上的胜负，更是一场关于产业未来的竞逐。
